Tudomány

A kaliforniai visszahívási szavazás gyengítheti az állam agresszív éghajlat -politikáját

Kalifornia régóta vezető szerepet tölt be a globális felmelegedés elleni küzdelemben, több napelemmel és elektromos autóval rendelkezik, mint bárhol máshol az országban. Ám az állam ambiciózus klímapolitikája most az eddigi legnagyobb számítással néz szembe.

A kaliforniai szavazók döntenek arról, hogy leváltják -e Gavin Newsom demokrata kormányzót szeptember 14 -i visszahívási választások előtt. A Newsom úr leváltására pályázó republikánusok közül sokan vissza akarják vonni az állam agresszív terveit bolygómelegítő kibocsátásának visszaszorítása érdekében, ez a lépés országos következményekkel járhat az éghajlatváltozás elleni küzdelemben, tekintettel Kalifornia befolyására a világ ötödik legnagyobb gazdaságaként.

A választások szabályai szerint Newsom urat akkor menesztik tisztségéből, ha a szavazók több mint 50 százaléka úgy dönt, hogy visszahívja. Ha ez megtörténik, akkor a kormányzói tisztséget a szavazólapon szereplő 46 helyettes jelölt közül választja ki, aki a legtöbb szavazatot kapja – még akkor is, ha az illető nem szerez többséget.

A demokraták attól tartanak, hogy Mr. Newsom veszíthet szavazás az elmúlt héten azt sugallja, hogy az állam szavazói gyűlni kezdtek körülötte.

A közvélemény -kutatások szerint a vezető republikánus az Larry Elderkonzervatív rádiós műsorvezető, aki egy interjúban azt mondta, hogy „a globális felmelegedés riadalma szar”, és szándékában áll „leállítani az olaj- és gázháborút”. Egy másik csúcsjelölt, republikánus üzletember, John Cox szerint Kalifornia klímapolitikája sokak számára megfizethetetlenné tette az államot. Szintén fut Kevin Faulconer, San Diego volt republikánus polgármestere, aki felügyelte a város első éghajlati tervét, de nem vette figyelembe Mr. Newsom megközelítését.

“Valóban reális lehetőség van egy hatalmas irányváltásra” – mondta Richard Frank, a környezetvédelmi jog professzora a Kaliforniai Egyetemen, Davis. “Kaliforniának jelentős befolyása volt az éghajlat -politika irányítására mind nemzeti, mind nemzetközi szinten, és ez könnyen csökkenhet.”

Az elmúlt három kormányzó-Arnold Schwarzenegger, Jerry Brown és Mr. Newsom-alatt Kalifornia elfogadta az ország legszélesebb körű törvényeit és rendeleteit a fosszilis tüzelőanyagok elhagyására.

Ez magában foglalja azt a követelményt, hogy a közművek áramuk 100 százalékát tiszta forrásból szerezzék be mint a szél- és napenergia 2045 -ig, előírások korlátozza a kipufogócső szennyezését az autókból és teherautókból és a fejlesztőket ösztönző építési szabályok elmozdulni a földgáztól az otthoni fűtéshez. A kaliforniai törvényhozás elrendelte, hogy az állam nagy teljesítményű légszabályozója, a Air Resources Board 2030 -ra 40 százalékkal csökkentse az állam kibocsátását az 1990 -es szint alatt.

Míg Kalifornia a nemzet kibocsátásainak csak töredékét teszi ki, gyakran az éghajlat -politika teszthelyéül szolgál. Tiszta villamosenergia -szabványát olyan államok tükrözték, mint New York és Colorado, és a demokraták a Kongresszusban most országos változat elkészítése.

A szövetségi tiszta levegőről szóló törvény értelmében Kalifornia az egyetlen állam, amely saját járműszennyezési szabályokat határozhat meg. Kalifornia szabályait 14 másik állam fogadta el, és gyakran kényszerítették a szövetségi kormányt hogy megszilárdítsa saját szabályait.

De Kalifornia is küzdött a tisztább energiára való áttéréssel és a globális felmelegedés hatásaival. Tavaly augusztusban a rekordhőhullám gördülő áramkimaradásokat váltott ki az egész államban, részben a hálózat üzemeltetői miatt nem adott hozzá elég tiszta energiát hogy kompenzálja a napelemek offline állapotát a naplemente után. A Pacific Gas and Electric, az állam legnagyobb közműve, többször is le kellett kapcsolnia az áramot az ügyfeleknek, hogy elkerülje a szikrázó erdőtüzeket.

Newsom úr, mint a rekord választékú aszálytól és a tomboló tüzektől tomboló állam legfelsőbb választott tisztviselője, nyomás alá került, hogy többet tegyen. Tavaly szeptemberben utasította a Légierőforrások Testületét, hogy dolgozzon ki szabályokat 2035-ig betiltják az új benzines autók értékesítését. Felkérte az ügynökségeket új korlátozásokat kell bevezetni az olaj- és gázfúrásokra. Újabban az állami közlekedési ügynökség véglegesített egy tervet hogy több finanszírozást irányítsanak olyan intézkedésekre, amelyek csökkentik a kibocsátásokat, mint például a tömegközlekedés vagy a kerékpározás.

És be legutóbbi költségvetése, Mr. Newsom több mint 12 milliárd dollárt irányított a klímavédelmi programok, köztük az elektromos járművek töltőinek, a súlyosbodó vízhiány kezelésére és az erdőközösségeknek a tűzesetek elleni védelmére irányuló intézkedésekre.

A visszahívás elleni kampányában Newsom úr megtámadta ellenfeleit a globális felmelegedés kockázatainak csökkentése miatt. „Minden tisztelettel nem tudja, mi a francról beszél, amikor az éghajlat és az éghajlatváltozás kérdéséről van szó” – mondta Newsom Mr. Elderről. egy interjúban a múlt hónapban az ABC News segítségével.

„Kalifornia a klímavezetés élvonalába tartozott, és mindez nagyon gyorsan visszavonható” – mondta Nathan Click, Newsom úr kampányának szóvivője.

Mr. Cox és más republikánus riválisok szerint Newsom úr nem tett eleget Kalifornia erdeinek kezelésében, hogy kevésbé legyenek tűzveszélyesek. Azzal érvelnek, hogy a környezetvédelmi előírások zűrzavara növeli a költségeket egy olyan államban, amely már most súlyos lakáshiánnyal szembesül.

„Én a világ szennyezésének megtisztításáért vagyok, de nem a középosztály és az alacsony jövedelmű emberek hátán”- mondta Mr. Cox, aki 2018-ban sikertelenül futott Newsom úr ellen. „Amikor Kína új szenet épít, minden héten tüzelőerőművet, valóban úgy gondolja, hogy államunkban az energiaköltségek emelése érezhetően javítani fog? ”

Ha Mr. Newsomot visszahívják, egy új kormányzó nem valószínű, hogy megdöntené Kalifornia legfontosabb éghajlati törvényeit, nem utolsósorban azért, mert a törvényhozás a demokraták kezében maradna. De ez még mindig teret enged a nagy változásoknak.

Egy új kormányzó például visszavonhatja Newsom úrnak az új benzinmotoros járművek 2035-ig történő fokozatos megszüntetésére vonatkozó utasítását, vagy az olaj- és gázfúrások korlátozására irányuló törekvését, mivel ezeket végrehajtási utasítás alapján adták ki. Egy kormányzó kinevezhet új tisztviselőket is, akik kevésbé kedvelik az éghajlatváltozás szabályozását a különböző ügynökségekhez, köztük a Légierőforrás -tanácshoz, bár ez összeütközést okozhat a kinevezéseket felügyelő törvényhozással. Bármely kormányzónak széles mozgástere lenne a meglévő klímatörvények végrehajtásának kialakítására.

Elder úr, a talk rádió műsorvezetője azt mondta, hogy nem látja az éghajlatváltozást súlyos fenyegetésnek, és nem hangsúlyozza a szél- és napenergiát. „Természetesen létezik globális felmelegedés” – mondta. „Az éghajlat mindig változik. Egy -két fokkal melegebb lett az elmúlt években? Igen. Az ember alkotta tevékenység része ennek? Igen. De igazából senki sem tudja, hogy milyen mértékben. ”

Hozzátette: „Az a gondolat, hogy a bolygó megsemmisül, ha nem erőltetünk valamilyen megújuló rendszert, ez egy bunkóság.”

Elder úr nézete ellentmond a tudományos konszenzusnak. A múlt hónapban az ENSZ tudományos testülete – fejezte be század óta gyakorlatilag az egész globális felmelegedést olyan emberi tevékenységek hajtották, mint a fosszilis tüzelőanyagok elégetése és az erdőirtás. Arra is figyelmeztetett, hogy a következmények, mint például a hőhullámok, aszályok és erdőtüzek tovább fognak súlyosbodni, hacsak a nemzetek nem csökkentik bolygómelegítő kibocsátásukat a tisztább energiaforrásokra való áttéréssel.

Ahelyett, hogy a megújuló energiaforrásokra összpontosítana, Cox úr azt mondta, hogy nagyobb tűzoltó repülőgép -flottát épít fel a tűzvészek leküzdésére. Azzal is érvelt, hogy az Egyesült Államoknak növelnie kell földgáztermelését, és többet kell szállítania az üzemanyagból külföldre, hogy az olyan országok, mint Kína, támaszkodhassanak rá szén helyett. “Ha csökkentjük a földgáz költségeit és Kínába szállítjuk, csodálatos dolgokat teszünk a világ szennyezési problémája érdekében” – mondta.

Mr. Cox szintén nem értett egyet Newsom úr azzal a tervével, hogy 2035-ig fokozatosan megszünteti az új, benzinüzemű járművek használatát. „De már augusztusban küzdünk, hogy elegendő áramot termeljünk a légkondicionálóinknak”-mondta. – Honnan szerezzük be az áramot 25 millió elektromos járműhöz?

Faulconer úr, aki a szavazásokon alul van, kritizálta Newsom urat, mert alulfinanszírozza az állam vadonatúj költségvetését. Miközben támogatta az állam törekvését a 100 százalékban tiszta áramra, figyelmeztetett, hogy az állam további áramszüneteket kockáztat, anélkül, hogy olyan forrásokra támaszkodna, mint az atomenergia. Azt is elmondta, hogy együttműködik a törvényhozóval az elektromos járművek fellendítésére irányuló politikán, „amely nem támaszkodik a benzinmotoros autók állami tilalmára”.

Mindhárom republikánus jelölt azt mondta, hogy szorgalmazzák tartsa nyitva a Diablo kanyont, az állam utolsó fennmaradó atomerőműve, amely 2025 -re zár be. A bezárás kritikusai arra figyelmeztettek, hogy súlyosbíthatja Kalifornia villamosenergia -hiányát, és több földgáz elégetéséhez vezethet, ami kibocsátást eredményez.

Bármely új kormányzó csak Kaliforniában, 2022 -ben, a következő választásokig szolgálhat, és egyes szakértők azt jósolták, hogy a politikai zűrzavar nagyrészt ennek eredménye lesz. De még a rövid távú elzáródás is jelentős hatással lehet az éghajlat-politikára.

Kalifornia már küszködik hogy elérje azt a célt, hogy 2030-ra 40 százalékkal csökkentse a kibocsátásokat az 1990-es szint alatt. E cél elérése érdekében elemzők szerint valószínűleg az állam összes ügynökségének együtt kell működnie, és további stratégiákat kell kidolgoznia az erőművek, lakások és járművek fosszilis tüzelőanyag-felhasználásának korlátozására. . Szükség lehet az állam felső határainak korlátozására vonatkozó program rögzítésére is, amely korlátozza a nagy ipari létesítményekből származó szennyezést, de kritikát kapott, mert támaszkodott rosszul megtervezett széndioxidok.

„Már nincs sok évünk 2030-ig”-mondta Cara Horowitz, az Emmett Éghajlat-változási és Környezetvédelmi Intézet társigazgatója az UCLA Jogi Egyetemen. „Ha egy vagy több évet pazarolunk el, mert a Légierőforrások Tanácsának azt mondták, hogy ne tegye prioritásnak a kibocsátás csökkentését, sokkal nehezebb látni, hogyan jutunk el oda.”

Ennek viszont hullámzó hatásai lehetnek országszerte. Biden elnök ígéretet tett arra, hogy 2030 -ra felére csökkenti a nemzet kibocsátását és reméli, hogy meg tudja győzni a világ többi vezetőjét arról, hogy az Egyesült Államoknak van terve arra, hogy eljusson oda. Kalifornia nélkül a fedélzeten ez a feladat nehezebbé válik.

Kaliforniának is nagy befolyása van a tiszta járművekre vonatkozó szabványokra, részben azért, mert saját szabályokat határozhat meg, és arra ösztönzi az autóipart, hogy tisztább autókat fejlesszen ki. A Biden -adminisztráció nemrég javasolt hogy lényegében elfogadja Kalifornia autószabályait országszerte. Vannak, akik attól tartanak, hogy ha Kalifornia már nem törekszik az elektromos járművek felfutására, ahogy Mr. Newsom elképzelte, akkor a szövetségi kormány kevesebb nyomást fog érezni a cselekvésre.

„Nem jut eszembe egyetlen olyan eset sem, amikor a szövetségi kormány Kaliforniát megelőzte volna” – mondta Mary Nichols, a Légierőforrások Tanácsának korábbi elnöke. „Kaliforniának mindig is ez volt a különleges szerepe első mozgatóként.”

Shawn Hubler közölt jelentések.