Pénzügyi

Az elektromos hangszedők elkészíthetik vagy megsérthetik Biden infrastrukturális terveit

„Az F-150-et általában olyan srácok vezetik, akiknek bizonyos képük van a teherautóval való közlekedésről – és ez a kép magában foglalja a zajt, a benzint, az izomotort. Nem tudunk semmit az eklektikus teherautók fogyasztói elfogadásáról. Nem tudjuk, akarják-e ezt vezetni.

A az idén megjelent tanulmány megállapította, hogy az elektromos személygépjárműveket vásárló emberek mintegy 20 százaléka elégedetlen volt velük – részben azért, mert aggódott az elektromos járművek töltőállomásainak hiánya miatt – és visszatértek a hagyományos járművek vezetéséhez.

De a Fehér Ház tisztviselői szerint a Mr. Biden kedden vezetett felvétele segíthet a számításban. Az F-150 „valóban nagy teljesítményű munkagép és szabadidő-jármű volt, és most megkapja az összes benzin költsége nélkül” – mondta egy interjúban Gina McCarthy, a Fehér Ház nemzeti klímatanácsadója.

Eddig csak a Tesla értékesített nagy mennyiségben elektromos modelleket, de a Ford általában évente mintegy 900 000 F-sorozatú járművet értékesít. Ez év elején a Ford eladta a Mustang Mach E-t, egy akkumulátoros sport-haszongépjármű, amely a vállalat híres sportautójára hasonlít.

“Nem csak a béren kívüli járműveket villamosítjuk” – mondta a társaság elnöke, William C. Ford Jr. “A Mustang és az F-150 a Ford szíve, tehát ez jelzi, hogy mennyire komolyan foglalkozunk az elektromossággal.”

Autómunkások aggodalmaikat fejezték ki az elektromos átmenet felett, amelyet az amerikai autógyártók egyre inkább magukévá tesznek, mert egy elektromos jármű gyártása körülbelül egyharmaddal kevesebb emberi munkát igényel, mint egy belső égésű motorral hajtott jármű.

De a szakszervezeti vezetők óvatos támogatást nyújtottak az elnök szurkolásához az elektromos hangszedőhöz.

“Nem titok, hogy az amerikai autóipar válaszút elé került, mivel az elektromos járművek és a plug-in hibridek értékesítése az elkövetkező években mind itthon, mind külföldön egyre gyakoribbá válik utainkon és autópályáinkon” – mondta. Rory L. Gamble, a United Auto Workers elnöke. „Az adófizetők dollárját az Egyesült Államokban gyártott járművek támogatására kell fordítani, nem pedig az importra. ”